博格華納向長城柴油機(jī)供應(yīng)R2S渦輪增壓技術(shù)
蓋世汽車訊 據(jù)博格華納官網(wǎng)報(bào)道，博格華納可調(diào)兩級(R2S®)渦輪增壓技術(shù)將被用在長城汽車全新2.0升四缸柴油引擎當(dāng)中，以此來提升引擎的性能。作為首款在中國乘用車市場使用的增壓器，博格華納的這項(xiàng)技術(shù)未來將被用在長城哈弗H8和H9兩款SUV當(dāng)中，且駕駛體驗(yàn)和燃油效率都得到了大大的提高。
博格華納渦輪增壓系統(tǒng)主席兼總經(jīng)理Frédéric Lissalde表示：“國五排放標(biāo)準(zhǔn)帶給國內(nèi)車企的挑戰(zhàn)在不斷加大，而博格華納的R2S渦輪增壓技術(shù)改善了小型柴油發(fā)動機(jī)的性能，燃油效率得到提高，排放量大大降低，從而符合國五的排放標(biāo)準(zhǔn)。博格華納創(chuàng)新性的低排放、高性能解決方案幫助中國車企解決了排放標(biāo)準(zhǔn)等問題，而能向長城汽車供應(yīng)領(lǐng)先的渦輪增壓技術(shù)，提供專業(yè)化、定制化的服務(wù)我們感到非常高興。”
借助博格華納的R2S渦輪增壓技術(shù)，長城的四缸柴油引擎的輸出功率可達(dá)140千瓦，扭矩峰值為420Nm。即便是在負(fù)載最大的情況下，該技術(shù)也可以使氣體再循環(huán)率達(dá)到最大值，從而有效地減少了二氧化碳排放量。R2S渦輪增壓技術(shù)將兩個不同尺寸渦輪增壓器串聯(lián)起來，可滿足發(fā)動機(jī)在不同轉(zhuǎn)速下均保持較高的增壓壓力要求，確保平穩(wěn)順暢地進(jìn)行動力輸出。當(dāng)發(fā)動機(jī)處于低轉(zhuǎn)速時，高壓渦輪增壓器可以在較低廢氣氣流速率下迅速升壓，提升加速性能，避免延遲或渦輪遲滯現(xiàn)象。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)提高時，兩個渦輪增壓器同時運(yùn)作，較大的低壓渦輪增壓器對吸入的空氣進(jìn)行預(yù)壓縮，較小的高壓渦輪增壓器完成進(jìn)一步的壓縮。在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)較高的情況下，幾乎所有進(jìn)氣通過旁路閥直接進(jìn)入低壓渦輪增壓器，以確保高轉(zhuǎn)速時動力輸出的穩(wěn)定性。
